熱伝達流体は、ラジエーターと呼ばれる特別なデバイスで周囲の空気に過剰な熱を放出します。ラジエーターは、表面と空気との可能な最大の接触面積を提供し、その結果、高い熱伝達を提供します。 ラジエーターを通過する空気の流れを強化するために、ファン（ほとんどの場合電気駆動装置付き）が使用されます。

車内のヒーターファン（ヒーターとも呼ばれる）が故障した場合、空気の流れを制御し、快適な温度に保つことができなくなります。 エンジン冷却システムのメインラジエーターのファンの故障は、発電所の過熱に直接関連する非常に不快な結果につながる可能性があります。

TMI TATSUMIブランドの扇風機は、スムーズで静かな操作の鍵となる正確なバランスで際立っています。 ファンブレードの設計を変更することで、動作中の騒音レベルを低減し、最大の空気流量を確保できます。

ラジエーターなどのデバイスの機能は、ラジエーターを通過する液体冷却剤を、対向する（または強制された）空気の流れで冷却することです。私たちの時代で最も一般的なのは管状ラジエーターです。これは、熱を分散して冷却面を増やす水平に配置されたプレートのブロックに固定された、多数の垂直チューブを備えた2つのタンク（ほとんどの場合、上部と下部）で構成されます。このようなラジエーターは、ほとんどの場合、銅、アルミニウム、真ちゅうなどの熱伝導率の高い金属や合金で作られています。

ほとんどの場合、ラジエーターの誤動作は、その気密性の喪失、チューブ内のクリアランスの減少（あらゆる種類の堆積物による）、または機械的損傷（たとえば、プレートの破砕が空気を通過させるため、熱伝達が低下します）。 ラジエーターが冷却液を失ったり、その熱伝達がエンジンを冷却するのに不十分になった場合、過熱による車の内燃エンジンへの多くのより深刻な損傷を避けるために、新しいものと交換する必要があります。

TMI TATSUMIブランドのラジエーターは、空気の流れと接触する表面積が増えるため、可能な限り最高の熱伝達効率を期待して作成されています。 ラジエーターの構造に耐久性と耐熱性のある素材を使用することで、最も不利な気候条件でもこれらの製品の耐久性が保証されます。

クーラントポンプは、エンジン冷却システム内のクーラント液の強制循環を提供します。 このポンプは、しばしばウォーターポンプと呼ばれます。 現代の自動車エンジンでは、遠心ポンプが標準的な解決策になり、通常、発電所のクランクシャフトプーリーからのベルトドライブ（多くの場合、発電機と共有）を使用して操作します。

ポンプの故障またはその駆動の故障は、内燃機関の急速な過熱、冷却システム内の冷却液の沸騰につながります。 さらに、プーリーの詰まりやゆがみによる破壊など、ウォーターポンプのベアリングアセンブリのこのような一般的な誤動作は、多くの場合、スリップ（特徴的なホイッスルを伴う）およびドライブベルトの速やかな故障につながります。

TMI TATSUMIクーラントポンプの長寿命は、ケーシングとインペラの製造に精密鋳造技術を使用することで実現されています。 また、デバイスが完全に締まっているため、オイルシールの製造に耐薬品性の材料を使用できます。 これにより、ベアリングアセンブリの故障の最も一般的な原因である潤滑剤の移動とクーラントの侵入による腐食が完全に排除されます。