燃料ポンプなどの装置は、現代の自動車の燃料システムの最も重要な要素の1つです。最初の車では、燃料が重力によってエンジンに流れていましたが、このためにタンクをエンジンの上に配置する必要があり、不便で、車の全体的な重心が増加しました（安定性に悪影響を及ぼしました）。燃料タンクがエンジンの下（ほとんどの場合、車の下部、後部）にある場合、燃料を流すには、燃料をポンプで送るか、ラインに吸い込む必要があります。これは、まさに燃料ポンプが実行する機能です。

機械式と最新の電気式の2種類の燃料ポンプが広く使用されています。 機械式ポンプは通常、エンジンから直接駆動されます。このため、機械式ポンプはエンジンコンパートメントに配置され、燃料ラインに真空を作り出して、燃料がガスタンクから吸い込まれます。 電気燃料ポンプは通常、車のガスタンクに直接配置され、燃料ラインを加圧します。

したがって、燃料ポンプの主なタスクは、自動車の発電所への燃料供給が途切れないようにし、ガスラインの公称圧力を維持することです。 燃料ポンプが故障すると、車のエンジンは燃料の流れを失い、作業を開始（または継続）できなくなります。

TMI TATSUMI燃料ポンプはOE仕様に完全に準拠しており、効率的で信頼性が高く、完璧な動作を保証します。 十分に開発された設計により、クイックスタートと操作モードへの確実な終了が可能になります。 高品質の素材を使用することで、周囲温度の変動下でもポンプが完全に機能し続け、耐久性が確保されます。

エンジンシリンダー内でスパークを形成し、混合気に点火するには、スパークプラグにそのような高電圧パルスを形成して、放電が電極間のスパークギャップを破壊するのに十分なエネルギーを与える必要があります。 現代の自動車でこの問題を解決するために、1つまたは複数の点火コイルが使用されます。

イグニッションコイルが故障すると、十分に強力な高電圧パルスが生成されず、スパークプラグでスパークが発生しません。スパークがないと、このシリンダー（またはすべてのシリンダー）内の混合気は発火しません。欠陥のあるコイルを使用してすべてのスパークプラグをパルスすると、エンジンはまったく作動しません。このようなコイルを1つのシリンダーにのみ取り付けると、エンジンの出力が著しく低下し、動作が不安定になり、排気ガス中の未燃燃料蒸気の量が増加します（ガスアナライザーで示されます）。

TMI TATSUMI点火コイルの最新設計の特性により、強力な磁場を形成することが可能になり、したがって、出力電圧の最適値が高エネルギーの火花を提供します。 コイルコンポーネントの優れた化学的、機械的、熱的安定性により、高性能と耐久性が保証されます。

点火コイル本体のボイドの形成を排除するために、真空環境での成形プロセスが可能になります。 取り付け位置でのイグニッションコイルの完全な適合は、すべてのOE仕様に正確に準拠することによって保証されます。

スパークプラグは、電極間の隙間で高圧放電を行い、その火花でガソリンのエンジン混合気に点火するという、高度に特殊化された役割を担うコンポーネントです。エンジンがスムーズに、そして最大限効率的に動作するためには、火花の形成が100％確実でなければなりません。スパークプラグの失火は、触媒コンバータの損傷など、深刻な事態を引き起こすこともあります。さらに、ピストンが上死点に達して圧縮が最大になる直前の、まさに決まった瞬間に火花を発生させる必要があるのです。点火のタイミングが早すぎたり遅すぎたりすると、エンジン効率が低下し、結果的に燃費の悪化や排ガスの増加につながります。

TMI Tatsumi スパークプラグのラインナップには、標準的なニッケル製、中心電極にV字溝があるタイプ、イリジウムおよびイリジウム+プラチナ合金の電極を使用するタイプや多極タイプなど、最も一般的なタイプのスパークプラグが含まれています。

TMI Tatsumi のスパークプラグは、最高のエンジン性能と効率性を実現するハイパワーで、車両のスムーズな走行を維持します。V字溝加工付きスパークプラグは、動作原理はごく単純であるにもかかわらず、非常に効率の良いパーツです。中心電極にV字溝を付けることにより、中心電極の外縁で火花が発生するため、空気と燃料の混合気の着火がはるかに簡単になります。また、V字溝には火花形成に必要な電圧を下げる効果もあります。

火花放電に極めて強いイリジウムとプラチナの貴金属合金を採用することで、TMI Tatsumi のイリジウム、イリジウム／プラチナ・スパークプラグは、車両走行距離12万キロという驚きの長寿命を実現しています。イリジウム／プラチナプラグの電極にプラチナチップを採用することで、点火コイルへの負荷を軽減し、最適な混合気の燃焼が実現しています。これらのスパークプラグは、最も過酷な条件下でも、安定したパワーを寿命まで発揮し続けることができます。

TMI Tatsumi の多極プラグには、側面電極が追加装着されています。このような設計により、個々の電極の消耗が小さくなり、部品の寿命を大幅に延ばすことができます。このようなスパークプラグなら、概ね走行距離 60,000km 程度まで問題なく使用することができます。