ホイールハブは、車両のサスペンションをベアリングシステムに接続するアセンブリであり、ホイールが自由に回転できるようにします。 ハブユニットは、車両のハンドリングの程度に最も直接的な影響を及ぼします。 それらの故障は、車両の軌道の予測できない変化や事故の発生につながる可能性があります。

TMI TATSUMIのホイールハブとハブベアリングは高品質の鋼でできており、それらの滑り面は高い硬度と可能な限り最高の強度を確保するために硬化されています。 ボールベアリングトラックは、摩擦と歩留まりを最大化するために注意深く研磨されています。 また、ベアリングにはJIS（Japanese Industrial Standards）に完全に準拠したボールを使用しているため、ベアリングの寿命を延ばすことができます。

TMI TATSUMIブランドのベアリングユニットは、特殊なグランドシールを使用して、負の環境要因、汚れ、研磨粒子の影響から確実に保護します。 さらに、内部摩擦とそれに伴う摩耗を最小限に抑えるために高性能グリースが使用されており、交換せずに長持ちするように設計されています。

等速ジョイント（CVジョイント）は、ギアボックスから駆動輪にトルクを直接伝達するために使用されます。 CVジョイントの故障は、最終的には車を操作できなくなりますが、通常、そのような悲しい結果はすぐには起こりません。 したがって、移動中のノイズ（特徴的なクランチ）を検出した場合は、これらのヒンジの状態をすぐに評価し、そのような必要がある場合は、時間内に新しいものと交換する必要があります。

TMI TATSUMI等速ジョイントは、高品質の鋼から専門の工場で製造されており、必要な硬度と最大の耐用年数を確保するために、高周波電流を使用して作業面が硬化されています。 CVジョイントに付属する高品質の潤滑剤は、内部摩擦を最小限に抑え、車上でのこのユニットの長期的な効率的な操作に貢献します。

CVジョイントは、移動中の車両の底部の下で困難な状況で機能します。 この目的のために特別に設計されたブーツは、等しい角速度のヒンジを汚れ、さまざまな研磨粒子、液体などから確実に保護します。 このようなブーツは非常に重要な部品です。損傷したり漏れが発生したりすると、CVジョイントがすぐに故障し（摩擦面が摩耗し）、交換が必要になるためです。

TMI TATSUMI等速ジョイントダスターは、高品質の合成ゴムでできており、大きな温度変化や化学活性物質、さまざまな研磨剤、大きな機械的応力の影響下でもその特性を安定して保持します。 ブーツクランプはステンレス鋼でできているため、ユニットの組み立てが簡単で、操作期間全体を通してブーツを確実に固定できます。

前輪駆動車のドライブシャフトは、さまざまな温度で道路のほこりや汚れ、アスファルトの粒子、水、ガソリン、油と直接接触するため、大きなねじり荷重を受け、非常に過酷な条件で動作します。 そのため、使用する材料、表面仕上げ、ドライブシャフトの全体的な品質には非常に厳しい要件が課せられます。

少なくとも1つのドライブシャフトが故障すると、車は単に運転を続けることができなくなります。

TMI TATSUMIブランドでは、さまざまなブランドの車両に取り付けるための自動車用ドライブシャフトが製造されています。 それらは、表面硬化（硬化）とそれに続く防食処理の熱プロセスを使用した高品質の鋼をベースにしています。 また、高品質で効果的なグリース、合成ゴム製の信頼性の高いブーツ、ステンレス鋼のクランプを使用することで、これらの部品とユニット全体の長期にわたる信頼性の高い動作を保証します。

自動車のクラッチは、動作中に高温とさまざまな機械的応力にさらされる重要なコンポーネントです。 クラッチの仕事は、車のエンジンとトランスミッションを瞬間的に分離することです。 クラッチが部分的に故障すると、車両の動作にかなりの問題が発生します（たとえば、クラッチのスリップ、クラッチの部分的な切断）、燃料消費量の増加、ギアボックスとエンジンの摩耗が速くなります。 クラッチが完全に故障すると、車両の操作が非常に困難になります（クラッチの接続または切断の失敗）。

TMI TATSUMIブランドのクラッチキットは高品質の鋼でできており、エンジンからのトルクを確実に伝達するために特殊な摩擦材料の組成が使用されています。 ダイヤフラムスプリングは花びらにショットブラストされて硬化した表面層を形成し、部品の全体的な寿命を大幅に延ばします。